Material de fundición automotriz

Mayor uso: alrededor del 85 % de las piezas fundidas-de automóviles utilizan aleación de aluminio.

Ventajas: Baja densidad (1/3 del acero), alta resistencia específica, resistencia a la corrosión, buena conductividad térmica, proceso de fundición a presión- maduro.

Para fundición a presión integrada: utiliza una aleación de aluminio sin-tratamiento térmico-para evitar la deformación durante el tratamiento térmico de piezas fundidas de gran tamaño.

Aleación de magnesio
Ventajas: Densidad aún menor (30% más ligera que el aluminio), alta resistencia específica, buena amortiguación de vibraciones y rendimiento de reducción de ruido.

Aplicaciones: marcos de paneles de instrumentos, soportes de consola central, soportes de faros y otros componentes sin-carga-o carga liviana-.

Aleación de zinc
Ventajas: punto de fusión bajo, buena fluidez, piezas complejas-de paredes delgadas-fáciles de moldear, acabado superficial elevado.

Aplicaciones: Manijas de puertas, cerraduras, pequeños componentes de precisión, etc.

Aleación de cobre
Se utiliza con menos frecuencia, principalmente para radiadores, cojinetes y otras piezas que requieren alta conductividad térmica o resistencia al desgaste.

Tendencias de vehículos de nueva energía
Rápido aumento en el uso de aleaciones de aluminio: de alrededor del 10 % en las primeras etapas a más del 25 %, y algunos modelos-de gama alta superan el 80 % (combinado con acero de alta-resistencia).