Fundición de estructura de acero fundido

Respaldamos la producción de piezas fundidas con tres tipos principales de materiales, cada uno de ellos adaptado a diferentes escenarios de aplicación y demandas de rendimiento, lo que garantiza una relación costo-rendimiento óptima para nuestros clientes:

Acero al carbono: rentable-, con excelente maquinabilidad y suficiente resistencia, adecuado para componentes de bastidor de carga-estándar, ampliamente utilizado en chasis de vehículos comerciales en general.

Acero aleado: alta resistencia a la tracción, resistencia al impacto y resistencia a la fatiga, ideal para cargas elevadas{0}}y condiciones de trabajo duras (como camiones pesados-, vehículos de ingeniería), lo que extiende de manera efectiva la vida útil de los componentes.

Hierro dúctil (hierro fundido nodular): Equilibra resistencia y tenacidad, con buena absorción de impactos y resistencia al desgaste, adecuado para componentes que requieren un rendimiento estable bajo tensiones complejas.

Nuestras piezas de bastidor cubren una gama completa de-componentes de chasis de camiones de servicio pesado, lo que respalda la adquisición integral-para los clientes, incluidos, entre otros:

Varillas de empuje: garantizan un funcionamiento estable del vehículo y amortiguan las fuerzas laterales y longitudinales durante la conducción.

Conjuntos y soportes de ballestas: soportan el peso del vehículo, absorben los impactos de la carretera y mantienen la estabilidad de conducción.

Soportes de fijación: Para asegurar motores, transmisiones, ejes y otros componentes clave, con alta precisión de posicionamiento.

Tubos de escape y colectores: resistencia a altas-temperaturas y a la corrosión, lo que garantiza un escape suave y reduce el ruido.

Soportes de amortiguador: conecta los amortiguadores al marco, mejora el efecto de aislamiento de vibraciones y protege los componentes del chasis.

También aceptamos la producción de piezas fundidas personalizadas según los dibujos, muestras y requisitos dimensionales específicos del cliente, cubriendo todo tipo de piezas fundidas-relacionadas con bastidores para camiones pesados.

Para cumplir con los diferentes requisitos de rendimiento de los componentes en diversas condiciones de trabajo, brindamos una gama completa de servicios profesionales de tratamiento térmico, que incluyen:

Recocido: Reduzca la tensión interna, mejore la tenacidad y la maquinabilidad del material.

Templado y revenido: mejora la resistencia, la dureza y la resistencia al desgaste del material, adaptándose a componentes de alta-carga.

Normalización: refina la estructura del grano, mejora la uniformidad del material y las propiedades mecánicas.

Nuestro proceso de tratamiento térmico está estrictamente controlado, cumpliendo con los estándares internacionales, para garantizar un rendimiento constante de cada pieza fundida.

Para extender la vida útil de las piezas fundidas de marcos en entornos hostiles (como humedad, polvo y corrosión), brindamos servicios profesionales de tratamiento antióxido de superficie-, que incluyen:

Galvanizado-en caliente: excelente resistencia a la corrosión, adecuado para uso-en exteriores a largo plazo.

Recubrimiento electroforético: recubrimiento uniforme, fuerte adhesión, que previene eficazmente el óxido y la corrosión.

Pulverización de pintura: Colores personalizables, buenos efectos decorativos y protectores, adaptándose a las diferentes necesidades del cliente.

1.1 Nombre del producto y aplicación

Este producto es un marco integrado (en lo sucesivo denominado "fundición"), que es un componente de soporte de carga central-para diversos tipos de equipos mecánicos (automóviles, maquinaria de construcción, equipos especiales, etc.). Se utiliza principalmente para soportar el tren motriz, el sistema de suspensión y la estructura de la carrocería. A través de un diseño de marco compuesto por vigas longitudinales y transversales, logra transferencia de carga, estabilidad estructural y resistencia a la deformación, sirviendo como un componente básico clave para garantizar la seguridad operativa y confiabilidad del equipo.

 

1.2 Características estructurales del producto

Adopta una estructura en forma de "Lu-" encerrada por conjuntos largos y conjuntos de vigas transversales (o según las descripciones reales del diseño del producto, como una estructura integrada de fundición a presión-), lo que mejora la resistencia estructural general y la rigidez torsional al mismo tiempo que evita la unión de tensiones; Diseño de espesor de pared uniforme, con áreas clave que adoptan un gradiente de espesor de pared de 3-8 mm (específico de los dibujos del producto), usando transiciones inclinadas (pendiente menor o igual a 1:uce de acumulación de material y menor riesgo de cavidades de contracción y porosidad; nervaduras dispuestas a lo largo de la dirección del flujo de fuerza, con diseño de sección transversal variable y transiciones de arco R mayor o igual a 5 mm; las ranuras de descarga se colocan en el medio de nervaduras largas para mejorar la resistencia a las grietas y la estructura flexibilidad interfaces de montaje integradas, reservando posiciones de montaje para suspensión, amortiguadores, asientos, etc., reduciendo los procesos posteriores de soldadura y empalme y mejorando la eficiencia del montaje;

 

2.1 Propiedades del material Grado del material

Resistencia a la tracción Resistencia al rendimiento Alargamiento Dureza Brinell Estándar aplicable HT-250 (hierro fundido gris) Mayor o igual a 20 MPa Mayor o igual a 140 MPa Mayor o igual al 3% 187-255HB GB/T 43653-2024 AlSi7Mg (Aleación de aluminio) Mayor o igual a 240 MPa Mayor o igual a 120MPa Mayor o igual al 10% 70-100HB G/T 43653-2024 (Para llenar según el material real) (Valor de prueba) (Valor de prueba) (Valor de prueba) (Valor de prueba) (Norma correspondiente)

 

2.2 Tolerancias dimensionales

Dimensiones generales: Largo × Ancho × Alto=____mm×____mm×____mm ​​(específicos de los dibujos del producto); Tolerancia dimensional grado 8-CT10 (hierro fundido gris) / CT9-CT11 (aleación de aluminio), que cumple con GB/T 6414 "Tolerancias para dimensiones de fundición, tolerancias métricas y tolerancias de mecanizado"; Tolerancia de peso: ±3% (peso nominal ____kg), ejecutando el estándar GB/T 11351 "Tolerancias para pesos de carcasa"; Rugosidad de la superficie: Superficie de fundición Ra menor o igual a 12,5 μm, superficie mecanizada Ra menor o igual a 3,2 μm, cumpliendo con GB/T 15056 "Método para la evaluación de la rugosidad de la superficie de fundición".

2.3 Aspecto de los requisitos de calidad
 

Sin grietas, cierres fríos ni defectos penetrantes; superficies de montaje libres de raspaduras, inclusiones de escoria o abolladuras que afecten el montaje; el logotipo de la marca, el número de molde y la fecha de producción son claros y completos; Calidad interna: Sin porosidades densas ni zonas cavitarias de contracción; grado de detección Menor o igual a 2 según la norma ASTM E505, Menor o igual a 3 en las posiciones del pasador eyector; ejecutar GB/T 5677 "Examen de piezas fundidas -" o GB/T 34904 "Pruebas ultrasónicas de piezas fundidas de hierro dúctil -"; Estructura metalográfica: Contenido de perlita en hierro fundido gris Mayor o igual al 85%, sin red de carburos; Aleación de aluminio libre de estructuras sobrecalentadas, cumpliendo con GB/T 7216 "Examen metalográfico de iones fundidos grises" o GB/T 9441 "Examen metalográfico de fundiciones de hierro dúctil".

3.1 Esquema del proceso Ca

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